ユキベィ変態長がたわごとを独り勝手きままに書き綴る日記です。
by yukibei155

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# by yukibei155 | 2017-09-25 10:05 | 旅行・美味いもの | Comments(0)

車高の低さは知能の低さ・・・ああ、シャコタン

表題の通り、知能の低い?!変態長です(自爆)
エエ歳のオッサンですが、シャコタンはやめられまへん(呆)
現愛機のフィアット500Sも・・・
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アイバッハのローダウンサスでシャコタンです。
でもホントはもっと車高下げたいんですけど。
だってその方がカッコイイでしょ??
例えば・・・
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やっぱりコレでしょ??(爆)
久々に登場!!ユキベィ専用155!!
私の155、ホンマにカッコ良かったなぁ!!
この絶妙な車高、堪りません。

ただこの車高だと、やっぱりバネレート上げて固めないといけないし、タワーパーキングとか行けない場所も多々あるので、かなり気を使うんです。
最近は旅行とかもよく行くようになったので、さすがに今のチンクはそこまでできません、カッコイイんだけど。
でもね・・・
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フロントと比べたらリアの車高がちょっと高い。
水平車高が個人的には好みなので、今の車高だとややリアがね(苦笑)
リアのショックを換える時にスプリングについてるゴムシートを外そうかと思ったけど、主治医のメカ氏にやらない方がいいとアドバイスがあり、結局断念。
ま、街乗りを考えればこの位で我慢すべきなのは良くわかってますよ!!
でもです。でも。
いやいや、葛藤は続きそうです。

そんな街乗りたまにワインディングで楽しむ仕様だった我が愛機ですが、久しぶりにサーキットでスポーツ走行することにしました!!
10月1日(日)セントラルサーキットで開催のチャオイタリアで出走を予定してます。
最近、人間しか参加してませんでしたが、155のラスト走行だった数年前のチャオイタ以来、久々のサーキット走行。
どうなることやら、まぁ遅い車だし、ぼちぼち楽しんで走ってみますわ(笑)

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# by yukibei155 | 2017-09-10 08:39 | Comments(0)

フィアット500Sのリアサス適正化

フィアット500Sに乗り換えて2年少々経ちますが、当初より気になっていたのが乗り味。
すごい悪いというわけではないのですが、特にリアのサスペンションの挙動がどうも気になる。
b0069156_05540950.jpg
↑他サイトより拝借した画像ですが、チンクのリアサスはトーションビーム式で、リジットに近い形式。
左右繋がっているトーションビームを捻って動くタイプです。
この形式はスペースを取らずシンプルでコストもかからないので、コンパクトカーや軽自動車に多用されています。

・・・ん?このフレーズ、何処かで聞いたことが。
そう、前車のアルファ155のトレーリングアーム式です。
あちらは左右独立懸架ですが、構造的にはやや近いタイプです。

ということは、同じ欠点を持っているわけです。
つまり、ショックの自由長が取れない、短いので、ショックの容量とストローク量を確保できないので、減衰量不足で跳ねやすい。底付きしやすい。
と、なるわけです。
さらにアイバッハのローダウンスプリングに換えてますから、当然余計にその欠点が出ますよね。
まさか乗り換えた車でも同じ問題に直面するとは(苦笑)

ただ逆に考えたら対処法は155でも勉強済みなので、夏のボーナスで適正化を早速進めます。
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今回も作業は主治医オートコニサーでお願いしました。
部品は私が用意したものを持ち込みです。
今回用意したのは・・・
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まずはショック。
ショートストロークのビルシュタインのB8をチョイス。
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バンプラバーも交換です。
純正のバンプラバーが常にタッチしていて跳ねていたので、短いものをチョイス。
ちなみにコレ、155用です(爆)
相変わらず155の呪縛から逃れられません(汗)
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で、サクサクっと取り付け完了。
狙い通りバンプタッチもなくなり、ストローク量も増えつつショックの減衰もしっかり出るようになり、乗り心地がかなり良くなりました。
完璧ですっ!!






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# by yukibei155 | 2017-09-09 06:15 | FIAT500S | Comments(0)

のんびりお盆旅行2017その参

お盆旅行3日目。
1日目、2日目共に早朝からの出発だったので、疲れのたまり始めた最終日は朝ゆっくり目に起床し、宿で朝食を食べてから9時半頃に出発。
徒歩で高知駅に向かいます。
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今日の旅の出発駅、高知駅です。
最初に乗る列車まで1時間以上あるので、駅でお土産を買ったり、昼食の駅弁を手に入れたりしました。
そうこうしているうちに列車の時間になったので、ホームへ上がります。
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土讃線の多度津行き普通(1両>笑)です。
ワンマンカーで1両なので、それ程乗ってないと思っていたのですが、ホームには列車待ちの人でかなりいっぱいです。
時刻表を見ると、途中の土佐山田行きとか阿波池田行きはそこそこ便数があるのですが、高松方面まで抜ける列車は今回乗った多度津行き以外に少ししかないので、それで乗車率が高いみたいですね。
それでもなんとか座る席をなんとか確保!!
そして出発!!

旅行するときには、事前にネットとかで面白い場所とかないかとあれこれ調べるんですが、この土讃線にも珍しいものが2箇所あるんです。
その1箇所目が、早速土佐山田駅を越えてから現れます。
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スイッチバックです。

スイッチバックとは何ぞや??
ウィキペディアによりますと・・・

スイッチバック英語: switchback)とは、険しい斜面を登坂・降坂するため、ある方向から概ね反対方向へと鋭角的に進行方向を転換するジグザグに敷かれた道路又は鉄道線路である

ということです。

どういうものか、運転席直後にかぶりついて画像を撮りました。
↓こんな感じです。
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新改駅に到着。
ここで線路は行き止まり。
これから反対方向に進む為、運転手は後ろの運転席へ移動します。
そして出発。
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上の画像の左下から来た列車は新改駅のある左上の方へ。
そして折り返してバックで右下の線路へ。
そしてまた折り返して右上へと向かいます。
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ちなみにスイッチバックをギザギザと行ったり来たりしながら走るのは、新改駅に停車する普通列車だけで、特急はショートカットして通過するそうです。
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有名な大歩危駅や小歩危駅を停車しながら、列車は高松方面と徳島方面への分岐駅、阿波池田駅に到着。
この阿波池田駅で午後1時を過ぎており、17分間停車するので、ホームに出てベンチで昼食を食べることに。
ようやくここで高知で買った駅弁のご紹介!!
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かつおたたき弁当です!!
どんだけ鰹のたたきが好きやねんと言われそうですが、せっかくなのでやっぱり名物を頂かないとね(笑)
ちなみに高知駅の駅弁は、1階のキオスクか1、2番線ホームの駅弁売り場の2ヶ所あるんですが、このたたき弁当はホームの駅弁売り場でしか売ってませんのでご注意を!!
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中身はこんな感じ。
カツオは生ものなので、保冷剤が入れてあって安心です。
1100円の駅弁とは思えないコスパの高さ、味も絶品で高知らしい本当に美味しい駅弁でした。

長い停車時間に駅弁も食べ終わり、阿波池田を発車!!
いよいよもう1箇所のスイッチバックに差し掛かります。
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左前方に見えるのが坪尻駅です。
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ここで運転手が後ろの運転席へ。
折り返します。
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ここで運転手がまた前の運転席へ移り、折り返します。
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先程停車した坪尻駅を左に見ながら北上していきます。
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2箇所のスイッチバックショーが終わると間も無く香川県に入ります。
琴平を通過して、あっという間にこの列車の終点、多度津駅に到着です。
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多度津で高松行きの快速サンポート南風リレー号に乗り換え、坂出までの乗車です。
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坂出で快速マリンライナーに乗り換えです。
いよいよ四国とお別れです!!
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曇ってはいましたが、瀬戸大橋から瀬戸内海の美しい風景を満喫しつつ、岡山へ。

岡山到着後、山陽本線の列車を乗り継ぎ帰路へ。
岡山あたりで3日目の疲れがかなり出ており、これまでずっと撮って来た列車の写真も撮る元気もなくなり、列車の中でほぼ寝ておりました(笑)

そんなこんなの二泊三日の青春18切符の旅でしたが、個人的には3回目でかなり慣れてきたように思います。
もっと他のところにも行ってみたいなと思いつつ、余った切符でもう一度行ってみようと密かに企てているんですがね〜(ニヤ)

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# by yukibei155 | 2017-08-26 10:15 | 旅行・美味いもの | Comments(0)

のんびりお盆旅行2017その弐

お盆旅行2日目。
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この日は宿泊した松山がスタート。
目的地は高知ですが、特に宇和島から高知を走る予土線がかなりのローカル区間で、距離的には大したことはないのに乗り継ぎがうまくできないととんでもないことになるため、朝はなんと5時前に起床!!
(そのため駅前の宿をわざわざ予約、おかげで駅まで宿から1分とゆったり行けます)
5時45分頃に駅に着きますと・・・
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ホーム到着に合わせるかのように、この日最初に乗車する6時04分発の宇和島行き普通列車が入線しました。
この列車、非常に豪華な車両でして・・・
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特急用車両だったものを普通列車に使っていて、ご覧の通り今まで乗って来た車両とは別格!!
ただ普通用にダウングレードしてあって、リクライニング機能は殺されてあったり(向きを変えることは可能)、テーブルが撤去されていたり、あとはトイレすらないと、残念なところもチラホラ(苦笑)
それでも松山からの3時間半程をこのシートのおかげで快適に過ごすことができました。
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松山を出発し一つ目の駅、市坪駅では立派な球場が!!
プロ野球も試合が行われる松山坊ちゃんスタジアムです。
なかなか素晴らしい球場ですねぇ。

その後2、30分走ると・・・
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豊後水道を眺めながらのんびり走ります。
あいにくの曇り空で残念でしたが、なかなかの車窓です。
先程も車両にトイレがないと書きましたが、対向列車のすれ違い待ちや特急待ちなどで途中で停車時間が長い駅があり、特に長い駅では20分以上も停車する駅があるので、その間に列車を降りて駅でトイレに行ったり、ローカル感を堪能できます(笑)
おかげでトイレなし車両でも問題は全くなし!!
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途中、大洲城も見えました!!

宇和島行きの列車ですが、私は宇和島の一つ手前の北宇和島駅で下車。
ここで、超ローカル線の予土線に乗り換えです。
北宇和島と宇和島の間は重複区間で、予土線への乗り継ぎはこの駅がベストでしたので、宇和島にも行きたかったのですが、今回は泣く泣く諦めました。
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宇和島からやって来た窪川行きの普通は、観光列車の海洋堂ホビートレイン“かっぱうようよ号”。
この列車、ローカル線用の小さな車両なのに人気なようで・・・
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ご覧の通りかなりの混雑度!!(汗)
ローカル線とは程遠い状況です。
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海洋堂は、大阪門真にあるフィギュアとかで有名な会社で、この会社の社長の故郷がこの辺りだそうです。
車内にはかっぱを題材にしたフィギュアが展示されていますが、どれもなかなかのグロさで・・・

当初はこの列車で窪川まで通しで乗ることも考えていたのですが、窪川から先の列車の接続が悪くてかなり待ち時間が発生してしまうこと、さらには窪川駅周辺に食事他、時間を潰せそうな場所もなさそうだったので、途中の江川崎駅で下車することにしました。
江川崎駅では、ある人気者に遭遇することに。
それは・・・
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怪しげな新幹線もどきの鉄道ホビートレインです。
めちゃくちゃ人気の列車で、写真を撮る方がめちゃくちゃ多い!!
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江川崎駅で人気の2列車が並ぶというので、ご覧のような有様。
カメラで撮影される方だらけ!!
ローカル線の活性化のためには一役買っているのかもしれませんね。

さて、江川崎駅で下車して乗り換えるのは・・・
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四万十川周遊バスです。
四万十川沿いを巡りながら中村まで乗せてくれます。
もちろん青春18切符は使えず別料金ですが、窪川での待ち時間のことを思うと、四万十川を観光しつつ比較的安価に時間つぶしできるので、このバスを利用することに。
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道の駅や二箇所の沈下橋などを寄りつつ四万十川沿いをのんびり南下します。
周遊バスの終点は、中村駅。
この中村駅はJR四国の駅ではなく、第三セクターの土佐くろしお鉄道なので、ここから窪川までは別料金になります。
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窪川行きが入線しましたので乗り込みます。
第三セクターとはいうものの、シートの座り心地の良い車両で良かったです。
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途中の駅でこんな表記がある駅も!!
津波による影響が懸念される土地であることを実感させられます。
窪川の手前にはトンネルの中でループ状になっている区間があったり、なかなか面白い路線ですね。
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窪川駅に到着すると、隣のホームに乗り換える須崎行きのJRの車両が止まっており、早く乗り換えて下さいという駅員さんの案内があったため、画像奥に写っている跨線橋を慌てて渡り列車に乗り込むという一場面も(汗)
なんとか間に合って良かったですが、もうちょっとゆったり乗り換えできるようにしてもらいたいもんです!!
ちなみにここからはまたJR四国の路線になるので、青春18切符を使用しての旅に戻ります。
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須崎駅で今度は土佐山田行きの普通列車に乗り換え。
この日最後の乗り換えです。
そして19時前に・・・
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無事この日の目的地、高知駅に到着です!!(画像は翌日の朝に撮ったもので、到着時はもっと暗くなってましたが)
勝手知ったる高知、歩いて宿まで向かい、荷物を置いたら・・・
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いつもの行きつけの店、うめ丸でカツオの藁焼き(もちろん塩で)&西岡酒造の久礼の最強コンビを頂きました!!
ここ最近、年に2回は最低行く高知ですが、何度行っても飽きません。
本当に美味しいですねぇ。
秋にもう一度行きますよぉ〜(ニヤ)

(3日目に続く・・・)

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# by yukibei155 | 2017-08-23 23:33 | 旅行・美味いもの | Comments(0)